经济性法规有所放宽，车企也不会大规模从铝材回归钢材。同为汽车铝材供应商的钢铁动力公司首席执行官马克・米利特表示：“这种大规模逆转不会出现。” 他解释，把原本生产铝制零部件的产线重新改造、工程重新设计以适配钢材，成本高昂且耗时漫长。 分析师菲奥拉尼也认同这一观点，尤其对福特而言：“这款车型从研发之初就围绕铝材设计，想要改动车身结构难度极大。”责任编辑：郭明煜
T金鸿发布关于市场传闻的澄清及风险提示的公告，近期，公司关注到部分财经媒体平台有投资者发帖称李文浩系洛阳国资委派、本次实控人变更系配合洛阳、与韩国三星海力士有关、松树资本产业导入上市公司等。公司在此郑重澄清，以上信息均属不实言论。敬请广大投资者理性投资，注意风险。原文链接
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